【2026年版】ロードスターのグレード選びを完全解説！幌・RF全9グレードとMT・ATの違い
皆さんこんにちは、カタリです。
ロードスターは、乗ると思わず笑顔になってしまう、マツダの神髄のような車です。2023年の大幅な商品改良で完成度がさらに上がり、2026年には新色のジンクグリーンメタリックも追加されました。
ただ、ロードスターは幌とRFで9グレード、さらにMTとAT、特別仕様車もあって、意外と選び方が複雑です。今回はグレードごとの違いを整理して、選び方の要点をまとめました。
先に結論：こんな人にはこのグレード
- とにかく軽く、素のロードスターを味わいたい → S（295.9万円）
- 普段使いも快適な、バランスのいい1台 → S Special Package＋ツーリングパッケージ（325.6万円〜）※カタリのおすすめ
- レザーとBoseで上質に → S Leather Package／V Selection（355.3万円〜）
- 足まわりまで仕上がった走りの1台 → RS／PS（366.3万円〜）
- ゆったり流すオープンカー → RF VS（421.3万円〜）
幌（ソフトトップ）か RF か
| ROADSTER（幌） | ROADSTER RF | |
|---|---|---|
| エンジン | 1.5L（136PS／152N・m） | 2.0L（182PS／206N・m） |
| WLTCモード燃費 | 16.9〜17.3km/L | 15.3〜15.9km/L |
| 車両重量 | 1,010〜1,080kg | 1,110〜1,150kg |
| 屋根 | 手動で開けるソフトトップ | 電動で開くリトラクタブルハードトップ |
| 価格 | 295.9万円〜 | 385万円〜 |
まず決めたいのが、幌かRFかです。幌は1トン少しの軽さと、軽快な1.5Lが魅力。RFは2.0Lの余裕と、クローズド時の静かさ・上質さが魅力です。どちらもハイオク指定です。
9グレードと価格
| 型 | グレード | MT | AT |
|---|---|---|---|
| 幌 | S | 2,959,000円 | — |
| 幌 | S Special Package | 3,146,000円 | 3,267,000円 |
| 幌 | PS（特別仕様車） | 3,663,000円 | — |
| 幌 | S Leather Package | 3,553,000円 | 3,674,000円 |
| 幌 | S Leather Package V Selection | 3,608,000円 | 3,729,000円 |
| 幌 | RS | 3,740,000円 | — |
| RF | RF S | 3,850,000円 | 3,883,000円 |
| RF | RF VS | 4,213,000円 | 4,246,000円 |
| RF | RF RS | 4,367,000円 | — |
（2026年10月時点・メーカー希望小売価格・税込）
S、PS、RS、RF RSはMTだけです。ATを選びたい場合は、幌のS Special Package／S Leather Package系か、RFのS・VSから選ぶことになります。
MT か AT か
| MTだけに付くもの | ATだけに付くもの |
|---|---|
| アシンメトリックLSD（Sを除く） | 全車速追従のレーダー・クルーズ・コントロール |
| DSC-TRACKモード | ステアリングシフトスイッチ（パドル） |
| 軽量フライホイール | i-stop・i-ELOOP |
| リアスタビライザー・トンネルブレースバー（幌） | ドライブセレクション・AT誤発進抑制制御 |
2023年の改良で追加されたアシンメトリックLSDはMTだけの装備で、コーナリングがより気持ちよくなります。
とはいえ、以前RF VSのATに試乗したときも、ATだから楽しくないということはまったくありませんでした。ロードスターの軽快さはそのままで、鼻先がスッと入っていく感覚はしっかり味わえます。ATはマツダ内製ではありませんが、普通に乗っていて違和感を感じることもありません。走りの一体感を求めるならMT、ゆったり流すならAT。特にRFとATの組み合わせは相性がいいと感じました。
エクステリアの違い（幌）
| グレード | ホイール | 幌の色 | ドアミラー |
|---|---|---|---|
| S／S Special Package | 16インチ ブラック | ブラック | ピアノブラック |
| PS | 16インチ RAYS鍛造＋Brembo | グレー | ピアノブラック |
| S Leather Package | 16インチ ブラック | ブラック | ピアノブラック |
| V Selection | 16インチ 高輝度塗装 | ベージュ | ボディ同色 |
| RS | 16インチ ブラック（RAYS鍛造＋Bremboを選べる） | ブラック | ピアノブラック |
見た目でいちばん個性があるのはV Selectionです。ベージュの幌とボディ同色のミラー、シルバーのホイールで、クラシカルな雰囲気になります。
インテリアの違い（幌）
| グレード | シート | エアコン | サウンド |
|---|---|---|---|
| S | クロス | マニュアル | 6スピーカー |
| S Special Package／PS | クロス／レガーヌ | フルオート | 6スピーカー |
| S Leather Package | レザー（ブラック） | フルオート | Bose 9スピーカー |
| V Selection | ナッパレザー（スポーツタン） | フルオート | Bose 9スピーカー |
| RS | RECARO（アルカンターラ／ナッパレザー） | フルオート | Bose 9スピーカー |
S → S Special Package（MT ＋187,000円）
Sは、いちばん軽い（1,010kg）素のロードスターです。エアコンはマニュアル、スピーカーは6つ、レーダー・クルーズもALHも付きません。走りに集中するための、潔いグレードです。
S Special Packageで付くのは次のとおりです。
- フルオートエアコン、フレームレスの自動防眩ルームミラー
- クロス／レガーヌのシート、カップホルダー×2
- MTはアシンメトリックLSD、リアスタビライザー、トンネルブレースバー
- ATを選べる
さらに**ツーリングパッケージ（110,000円）**を付けると、ALH、交通標識認識、レーダー・クルーズ・コントロール、シートヒーター、フルセグTVが追加されます。
商品改良後のS Special Packageを見たとき、プラットフォームの刷新もあって「過去イチの完成度」だと感じました。S Special Packageにツーリングパッケージを付けるのが、普段使いと走りのバランスがいちばんいい選び方だと思います。
PS・S Leather Package・V Selection
- PS（特別仕様車・MTのみ 366.3万円）：ビルシュタインダンパー、RAYS鍛造ホイール＋Brembo（シルバー）、グレーの幌。ALHやレーダー・クルーズも標準
- S Leather Package（MT 355.3万円／AT 367.4万円）：ブラックのレザーシート、Bose 9スピーカー、遮音材付きの幌
- V Selection（MT 360.8万円／AT 372.9万円）：S Leather Packageの＋55,000円で、スポーツタンのナッパレザー、ベージュの幌
新色のジンクグリーンメタリックは、公式サイトのPSの写真にも使われている色です。落ち着いたアースカラーの緑で、実物は想像以上にモダンな印象でした。
RS（MT 374万円）
幌の最上級グレードです。
- RECAROシート（アルカンターラ／ナッパレザー）
- ビルシュタインダンパー、大径ブレーキローター、フロントサスタワーバー
- アシンメトリックLSD、Bose 9スピーカー
- オプション（330,000円）：Brembo（レッド）＋RAYS鍛造ホイール
PSとの違いは、RSにはRECAROシートとBoseが付くこと。PSは鍛造ホイールとBremboが標準で、グレーの幌です。
ROADSTER RF の3グレード
| RF S | RF VS | RF RS | |
|---|---|---|---|
| 価格 | MT 385万円／AT 388.3万円 | MT 421.3万円／AT 424.6万円 | MTのみ 436.7万円 |
| ホイール | 17インチ 切削加工 | 17インチ 切削加工 | 17インチ ブラック（BBS鍛造を選べる） |
| シート | クロス／レガーヌ | ナッパレザー（スポーツタン） | RECARO（アルカンターラ／ナッパレザー） |
| サウンド | 6スピーカー | Bose 9スピーカー | Bose 9スピーカー |
| ルーフ | ボディ同色 | ボディ同色 | 2トーン（ピアノブラック） |
RFは、ALH、交通標識認識、レーダー・クルーズ、シートヒーター、フルオートエアコンが全グレード標準です。上質に乗るならスポーツタン内装のVS、走りを突き詰めるならRSです。
運転支援・快適装備の違い
| 装備 | S | S Special Package | PS | Leather系 | RS | RF（全車） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALH | — | ツーリングパッケージ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 交通標識認識 | — | ツーリングパッケージ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| レーダー・クルーズ | — | ツーリングパッケージ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| シートヒーター | — | ツーリングパッケージ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| フルオートエアコン | — | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
衝突被害軽減ブレーキやブラインド・スポット・モニタリングなどの基本的な安全装備は全車標準です。レーダー・クルーズはATだけ全車速追従になり、ATにはAT誤発進抑制制御も付きます。
ボディカラーは7色
| ボディカラー | 追加料金 |
|---|---|
| ソウルレッドクリスタルメタリック | ＋66,000円 |
| マシーングレープレミアムメタリック | ＋55,000円 |
| スノーフレイクホワイトパールマイカ | ＋33,000円 |
| ジンクグリーンメタリック（新色・2026年10月生産開始予定） | — |
| エアログレーメタリック | — |
| ディープクリスタルブルーマイカ | — |
| ジェットブラックマイカ | — |
RF RSは2トーンルーフになるため、ジェットブラックマイカは選べません。
まとめ：迷ったときの選び方
ロードスターのグレード選びは、次の順番で考えるのがおすすめです。
- 幌かRFか（軽さの1.5Lか、余裕の2.0L＋電動ハードトップか）
- MTかATか（ATならS Special Package、Leather系、RF S・VSから）
- 快適装備と内装で選ぶ（迷ったらS Special Package＋ツーリングパッケージ）
どのグレードを選んでも、ロードスターの「走る楽しさ」は変わりません。ぜひ試乗して、自分に合う1台を見つけてください。
皆さんなら、どのグレードを選びますか？ 動画のコメント欄で教えてもらえるとうれしいです。
※価格・装備は2026年10月時点のマツダ公式サイトと「主要諸元・装備」（2026年6月現在）の情報です（メーカー希望小売価格・消費税10%込み）。競技用ベース車のNR-Aは省略しています。最新の情報はマツダ公式サイトや販売店でご確認ください。
