【2026年版】CX-80のグレード選びを完全解説！8グレードの違いと2列目シートの選び方

皆さんこんにちは、カタリです。

私はCX-80のXD-HYBRID Premium Sports（アーティザンレッド）に乗っていて、納車からもうすぐ2年になります。

CX-80は、グレードの名前が長くて分かりにくいです。2列目シートも3種類あって、どれを選べばいいか迷いやすい車だと思います。2026年3月の商品改良でラインナップが整理されたので、オーナーの立場から今のグレードの選び方をまとめました。

CX-80はどんな車？

項目	CX-80
全長×全幅×全高	4,990×1,890×1,710mm
乗車定員	6人または7人
パワートレイン	3.3Lディーゼル（XD）／3.3Lディーゼル＋マイルドハイブリッド（XD-HYBRID）／2.5Lガソリンのプラグインハイブリッド（PHEV）
トランスミッション	8速AT（全車）
駆動方式	XDは2WD（FR）と4WD、XD-HYBRIDとPHEVは4WDのみ

CX-80はマツダでいちばん大きい3列シートSUVです。CX-60と同じ後輪駆動のプラットフォームを使っていて、ホイールベースを伸ばして3列目を確保しています。

大きい車ですが、走らせると本当に楽しいです。ワインディングでは、この巨体からは想像できないほどしなやかに曲がってくれます。高速道路では、長いホイールベースのおかげで安定感があり、長距離でもまったく疲れません。私は兵庫から東京まで、1回の給油で往復できるくらい走れています。

一方で、乗り心地は硬めです。路面の凹凸はしっかり伝わってきます。私は「ドライバーが楽しく走れる車」だと納得して乗っていますが、気になる方は必ず試乗してみてください。

まずはパワートレインを決める

CX-80のグレード選びは、パワートレインを最初に決めると分かりやすくなります。

	XD	XD-HYBRID	PHEV
エンジン	3.3L 直6ディーゼルターボ	3.3L 直6ディーゼルターボ＋48Vマイルドハイブリッド	2.5L 直4ガソリン＋モーター
最高出力／最大トルク	231PS／500N・m	254PS／550N・m（＋モーター）	188PS／250N・m（＋モーター175PS／270N・m）
WLTCモード燃費	18.2km/L（2WD）／16.8km/L（4WD）	19.0km/L	12.9km/L（EV走行換算距離67km）
駆動方式	2WD／4WD	4WD	4WD
価格	478.17万円〜	584.65万円〜	714.45万円〜

（燃費はサンルーフなし。PHEVとXD-HYBRIDはサンルーフ付きの値です）

XD（素のディーゼル）

普通のディーゼルでも、走りに不満はまったくありません。XD Premium Sportsに試乗したとき、私が乗っているXD-HYBRIDよりも軽快で、ハンドルも軽いと感じたくらいです。2WDなら車両重量が100kg近く軽くなる点も効いています。

XD-HYBRIDとの違いは、主に次の2つです。

• アイドリングストップからの再始動：XDはセルモーターでエンジンを掛け直すので、音と振動が出る。XD-HYBRIDはモーターで静かに再始動する
• 燃費：低負荷時にエンジンを止めて走るXD-HYBRIDの方が少し有利

普段XD-HYBRIDに乗っている私でも「これで十分」と思えたので、価格差を考えるとXDはかなり魅力的です。

XD-HYBRID

静かさ、上質さ、燃費のすべてで一段上です。私が選んだのもこれです。4WDのみになるので、雪の多い地域や、長距離を走る方におすすめです。

PHEV

自宅で充電できるなら、近場はほぼ電気だけで走れます。AC1500W電源とV2Hにも対応していて、キャンプや停電時の電源にもなります。

ただし、価格はXD-HYBRIDより約80万円高くなります。以前、PHEVで高速道路を約885km走ったときは、エンジンで走った区間の燃費が約15.4km/Lでした。充電環境がある人向けのパワートレインです。

8グレードと価格

パワートレイン	グレード	2WD	4WD
XD	XD Drive Edition	4,781,700円	5,018,200円
XD	XD Drive Edition Nappa Leather Package	5,093,000円	5,329,500円
XD	XD Premium Sports	5,447,200円	5,683,700円
XD-HYBRID	XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package	—	5,846,500円
XD-HYBRID	XD-HYBRID Premium Sports	—	6,347,000円
XD-HYBRID	XD-HYBRID Premium Modern	—	6,347,000円
PHEV	PHEV Premium Sports	—	7,144,500円
PHEV	PHEV Premium Modern	—	7,144,500円

（2026年10月時点・メーカー希望小売価格・税込）

グレードは大きく次の2系統に分かれます。

• Drive Edition系（XD Drive Edition、Nappa Leather Package）：ブラック基調の内装。2列目はベンチシートかウォークスルーを選べる
• Premium系（Premium Sports、Premium Modern）：タンかピュアホワイトの内装。2列目はキャプテンシート

XDの4WDは、どのグレードも2WDより236,500円高くなります。

2026年3月の商品改良では、Exclusive系のグレードとPHEVのL Packageがなくなりました。代わりにXD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Packageが追加され、グレード数がかなり減りました。

2列目シートは3種類

CX-80で一番迷うのが2列目シートです。どのタイプを選ぶかで、選べるグレードも変わります。

	7人乗り ベンチシート	6人乗り ウォークスルー	6人乗り キャプテンシート
選べるグレード	Drive Edition系	Drive Edition系	Premium系（5グレード）
2列目の間	座席（3人掛け）	通路	大型コンソール
2列目を倒したとき	フラット	フラット	フラットにならない
2列目の快適装備	センターアームレスト	角度調整できるアームレスト	電動リクライニング・シートベンチレーション

以前、3種類すべてに乗り比べました。2列目の足元の広さは、どのタイプもほぼ同じです。違いは使い勝手にあります。

• ベンチシート（7人乗り）：とにかくたくさん乗れる。6:4分割で倒すと荷室がフラットになるので、アクティブに使う人向け
• ウォークスルー（6人乗り）：2列目の真ん中が通路になっていて、3列目への乗り降りがとても楽。長い荷物も積みやすく、ファミリーにいちばんおすすめ
• キャプテンシート（6人乗り）：2列目に座る人の快適さはいちばん。電動リクライニング、シートベンチレーション、深いコンソールが付く。ただし2列目がフラットに倒れない

私のPremium Sportsはキャプテンシートです。車中泊のときはコンソールに足を乗せて寝ています。寝られないことはありませんが、少し窮屈です。車中泊を重視するなら、ベンチシートかウォークスルーの方がいいと思います。

XD Drive Edition は「いちばんのおすすめ」

CX-80でいちばん売れていて、私がいちばんおすすめしたいのがXD Drive Editionです。

• 478.17万円から買えるのに、レザーシートで見た目の高級感も十分
• 6人乗りならグレージュ内装を選べる。明るくて、これがとてもおしゃれ
• 7人乗りのベンチシートも選べる。2026年3月の商品改良で2WDにも設定された
• 2列目がフラットになるので、車中泊もしやすい
• 3列目にもUSBとエアコンの吹き出し口がある

Drive Editionにない主な装備はこちらです。

• 前席のシートベンチレーション
• Boseサウンドシステム（サンルーフとのセットオプション）
• アンビエントライト

「夏場のベンチレーションは必須」という方は、次のNappa Leather Packageを検討してみてください。

Drive Edition → Nappa Leather Package（＋311,300円）

装備	Drive Edition	Nappa Leather Package
シート	レザー（ブラック／グレージュ）	ナッパレザー（ブラック）
前席シートベンチレーション	—	○
助手席パワーシート	8Way	10Way
Boseサウンドシステム（12スピーカー）	オプション（サンルーフとセット）	○
アンビエントライト・フットランプ・LEDダウンライト	—	○
ドライバーパーソナライズ	—	○
ルームミラー	自動防眩	自動防眩（フレームレス）
ドアトリム加飾	メッシュメタル／インレイメタルウッド	マットブラックヘアライン

価格差は311,300円です。ベンチレーション、Bose、照明類がまとめて付くので、装備の内容を考えると割安だと思います。

注意したいのは、Drive Editionの**Boseはパノラマサンルーフとのセット（203,500円）**でしか付けられないことです。「サンルーフもBoseも欲しい」なら、Drive Edition＋セットオプションとNappa＋サンルーフ（121,000円）の差は228,800円まで縮まります。

XD Premium Sports と XD-HYBRID Premium Sports

Premium Sportsは、タン内装と2列目キャプテンシートが特徴のグレードです。CX-60の頃から通算すると、私は3年以上このタン内装に乗っていますが、まったく飽きません。

2025年に追加されたXD Premium Sportsのおかげで、このタン内装を500万円台で選べるようになりました。XD-HYBRIDとの主な違いはこちらです。

	XD Premium Sports	XD-HYBRID Premium Sports
パワートレイン	ディーゼル（231PS）	ディーゼル＋マイルドハイブリッド（254PS）
駆動方式	2WD／4WD	4WD
フェンダー・ボディ下部	黒い樹脂	ボディ同色
パノラマサンルーフ	オプション（121,000円）	標準
前進時左右接近物検知（SBS-FC）	—	○
価格（4WD）	5,683,700円	6,347,000円

4WD同士の差は663,300円です。XD-HYBRIDはサンルーフが標準なので、XDにサンルーフを付けて比べると、実質的な差は542,300円になります。

内装の質感はまったく同じです。見た目で違うのはボディ下部の色だけ。黒い樹脂だとSUVらしく引き締まって見えるので、これはこれでかっこいいと思います。2WDで十分・タン内装が欲しい・価格は抑えたいなら、XD Premium Sportsはとてもお買い得です。

外装は3パターンだけ

グレードが8つもあるので外装もバラバラに見えますが、実は3パターンしかありません。

	XD系	XD-HYBRID・PHEV	Premium Modern
対象グレード	XD Drive Edition／Nappa Leather Package／XD Premium Sports	XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package／Premium Sports	XD-HYBRID・PHEVのPremium Modern
シグネチャーウイング	ブラッククローム	ブラッククローム	クロームメッキ
フェンダー・バンパー下部	材着ブラック（黒い樹脂）	ボディ同色	ボディ同色
ドアミラー	ピアノブラック	ピアノブラック	ボディ同色
20インチホイール	ブラックメタリック（XD専用）	ブラックメタリック	切削加工

つまり、同じパワートレインなら Drive Edition と Premium Sports は外装が同じです。見た目で選ぶなら「黒い樹脂のSUVらしさ（XD）」「ボディ同色のすっきりした上質さ（XD-HYBRID・PHEV）」「クロームで華やかなPremium Modern」の3択と考えると分かりやすいです。

内装は5パターン

グレード	シート	カラー
Drive Edition	レザー	ブラック／グレージュ（グレージュは6人乗りのみ）
Nappa Leather Package（XD／XD-HYBRID）	ナッパレザー	ブラック
Premium Sports（XD／XD-HYBRID／PHEV）	ナッパレザー＋レガーヌ	タン
Premium Modern（XD-HYBRID／PHEV）	ナッパレザー	ピュアホワイト

Premium Modernは、ドアに本杢（メープル）を使っています。外装のメッキパーツもクロームになり、ほかのグレードとは雰囲気がまったく違います。上品で落ち着いた雰囲気が好きな方は、ぜひ実車を見てみてください。

安全装備は全グレードほぼ共通

CX-80は、安全装備（i-ACTIVSENSE）が全グレードでほぼ共通です。安いグレードを選んでも、安全面で我慢することはほとんどありません。

全車に標準で付く主な装備はこちらです。

• 衝突被害軽減ブレーキ（スマート・ブレーキ・サポート）：前方・後方の検知に加えて、対向車や交差点・右折時の事故回避アシストまで
• 車線・死角：レーンキープ・アシスト、緊急時車線維持支援（ELK）、ブラインド・スポット・モニタリング（降車時警告付）、後側方・前側方の接近車両検知
• 運転支援・見守り：全車速追従のレーダー・クルーズ・コントロール、クルージング&トラフィック・サポート（CTS）、ドライバー・モニタリング、ドライバー異常時対応システム（DEA）
• 視界・駐車：アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）、360°ビュー・モニター（シースルービュー）、前後のパーキングセンサー

グレードによって違うのは、次の2か所だけです。

装備	付くグレード
前進時左右接近物検知（SBS-FC）	XD-HYBRID・PHEVのみ（XDには付かない）
リアフォグランプ・フロントワイパーデアイサー・ヘッドランプウォッシャー	4WDのみ（XDの2WDには付かない）

なお、DEAの居眠り検知・路肩への停車と、クルーズの速度標識連動は、ショップオプションの「マツダオンラインナビ用SDカード」を付けたときに使える機能です。

メーカーオプションとボディカラー

メーカーオプションは少なく、選ぶのは簡単です。

グレード	メーカーオプション
XD Drive Edition	Boseサウンドシステム＋パノラマサンルーフ（セット）203,500円
Nappa Leather Package（XD／XD-HYBRID）、XD Premium Sports	パノラマサンルーフ 121,000円
XD-HYBRID・PHEVのPremium Sports／Premium Modern	なし（サンルーフ標準）

ボディカラーは8色で、全グレードで全色を選べます。

ボディカラー	追加料金
ソウルレッドクリスタルメタリック	＋77,000円
アーティザンレッドプレミアムメタリック	＋77,000円
マシーングレープレミアムメタリック	＋55,000円
ロジウムホワイトプレミアムメタリック	＋55,000円
メルティングカッパーメタリック	—
プラチナクォーツメタリック	—
ディープクリスタルブルーマイカ	—
ジェットブラックマイカ	—

私が選んだのはアーティザンレッドプレミアムメタリックです。落ち着いた深みのある赤で、1年半以上経った今でも見るたびに満足しています。日本ではCX-80でしか選べない、レアな色です。

まとめ：迷ったときの選び方

CX-80のグレード選びは、次の順番で考えるのがおすすめです。

1. パワートレインを決める（価格重視ならXD、静かさと燃費ならXD-HYBRID、充電できるならPHEV）
2. 2列目シートを決める（7人乗り・車中泊ならベンチ、ファミリーならウォークスルー、2列目の快適さならキャプテン）
3. 内装の色と装備で選ぶ（ブラック／グレージュのDrive Edition、ベンチレーション付きのNappa、タンのPremium Sports、白のPremium Modern）

どのグレードを選んでも、CX-80の広さと走りの良さは変わりません。迷ったら、まずはXD Drive Editionを基準にして、足りない装備があれば上のグレードを検討してみてください。

皆さんなら、どのグレードを選びますか？ 動画のコメント欄で教えてもらえるとうれしいです。

※価格・装備は2026年10月時点のマツダ公式サイトと「主要諸元・装備」（2026年3月現在）の情報です（メーカー希望小売価格・消費税10%込み）。最新の情報はマツダ公式サイトや販売店でご確認ください。