【2026年版】新型CX-5のグレード選びを完全解説！S・G・Lの違いとおすすめ

皆さんこんにちは、カタリです。

2026年5月に発売された新型CX-5。9年ぶりのフルモデルチェンジで3代目になりました。私もLグレードを購入して、納車から3か月ほど乗っています。

先代のCX-5はグレードや特別仕様車がとにかく多く、選ぶのが本当に大変でした。それが新型では S・G・Lの3グレードだけ。かなり分かりやすくなっています。

とはいえ、「Gにオプションを付けるのとLはどっちがいい？」「Sでも十分？」と迷うポイントはしっかりあります。今回は実際にオーナーとして乗っている立場から、グレード選びの要点をまとめました。

新型CX-5はどんな車？

まずはおさらいです。

項目	新型（3代目）	先代（2代目）
全長×全幅×全高	4,690×1,860×1,695mm	4,575×1,845×1,690mm
ホイールベース	2,815mm	—
最小回転半径	5.6m	—
パワートレイン	e-SKYACTIV G 2.5（2.5Lガソリン＋24Vマイルドハイブリッド）のみ	ガソリン2.0／2.5、ディーゼル2.2
WLTCモード燃費	15.2km/L（2WD）／14.2km/L（4WD）	—

一番大きな変化は全長が115mm伸びたこと。伸びた分はすべてホイールベースに使われていて、後席と荷室がものすごく広くなりました。後席は足元も膝前も余裕たっぷりで、乗り降りもしやすくなっています。荷室も奥行きが長く、後席を倒せば身長190cmの人でも横になれる広さです。

注意したいのは全幅1,860mm。先代の1,845mmから広がったので、機械式駐車場の幅制限（1,850mm）にかかる場合があります。

パワートレインは2.5Lガソリン＋マイルドハイブリッドの1種類だけになりました。ディーゼルはありません。どのグレードを選んでもエンジンは同じなので、グレード選び＝装備と見た目の選び方と考えてOKです。

ちなみに燃費は、私が高速道路で兵庫から福岡まで走ったときに実燃費18.7km/Lでした。カタログの高速道路モード（17.2km/L）を超えていて、2.5Lガソリンとしてはかなり優秀だと思います。

グレードと価格

グレード	2WD	4WD
S	3,300,000円	3,536,500円
G	3,520,000円	3,756,500円
G＋EX Package	3,747,700円	3,984,200円
L	4,070,000円	4,306,500円

（2026年10月時点・メーカー希望小売価格・税込。G＋EX PackageはGにメーカーオプション227,700円を足した金額）

ポイントは3つです。

• SとGの差は22万円、GとLの差は55万円
• 4WDはどのグレードも＋236,500円
• GにはEX Package、Lにはスポーツタン内装とパノラマサンルーフというメーカーオプションがある（Sはオプションなし）

全グレードが400万円前後に収まっていて、ライバル車と比べてもかなり買いやすい価格設定だと思います。

外装の違い

新型CX-5の外装は、グレードごとに次のように違います。

装備	S	G	L
シグネチャーLEDランプ（前後）	—	○	○
クラッディング／ガーニッシュ	材着ブラック	材着ブラック	ピアノブラック
ルーフレール	—	○	○
リフトゲート	手動	パワー	ハンズフリー機能付パワー
ホイール	17インチ（グレーメタリック）	19インチ（切削加工）	19インチ（ブラックメタリック）

見た目がいちばん変わるのはSからGです。GとLの違いは、下まわりとホイールの色くらいです。

S → G で付くもの（＋22万円）

装備	S	G
シグネチャーLEDランプ（前後）	—	○
ホイール	17インチ（グレーメタリック）	19インチ（切削加工＋ブラックメタリック）
ルーフレール	—	○
シート	クロス	合成皮革／レガーヌ
ヘッドアップディスプレイ	—	○
運転席10Wayパワーシート＆メモリー	—	○
ステアリングヒーター	—	○
パワーリフトゲート	—	○
リバース連動ドアミラー	—	○

GとSで一番違うのは見た目です。新型CX-5らしい、切れ長のデイライト（シグネチャーLEDランプ）はGから。エンジンをかけたときの顔つきがまったく違います。デイライトがそのままウインカーとして光る「鼓動ウインカー」も、このランプがあってこそです。

装備もGで一気にそろいます。10Wayパワーシート、ステアリングヒーター、ヘッドアップディスプレイ、パワーリフトゲートと、運転する人が欲しい装備はGでほぼ手に入ります。

私の意見としては、新型CX-5を検討するなら、まずはGから。22万円の差でこれだけ付くなら、Gを選ぶ価値は十分あります。

Gは「運転する人」には十分

オプションなしの「素のG」も実際に見てきましたが、ドライバー目線では不満がほとんどないグレードです。

• 内装はブラック一色。合成皮革とレガーヌのコンビシートで、落ち着いた雰囲気
• 12.9インチのセンターディスプレイは、Lの15.6インチと比べても十分に大きい
• シートヒーター（前席）は全グレード標準、ステアリングヒーターもGから付く

一方で、Gのままだと助手席と後席の装備は控えめです。

• 助手席はマニュアルシート（レバー式）
• 後席にUSB充電ポートとシートヒーターがない
• 後席のマップランプがない

なので、「運転するのは自分。後ろにはあまり人を乗せない。価格を抑えてカッコいいCX-5に乗りたい」という方にはGがぴったりです。逆に家族を乗せる機会が多いなら、次のEX Packageを強くおすすめします。

内装は、グレードとオプションの組み合わせで5パターンあります。

G専用オプション「EX Package」（227,700円）

Gだけに用意されているメーカーオプションで、中身はまとめてセットになっています。

• 助手席・後席：助手席6Wayパワーシート、リアシートヒーター、リアのUSB Type-C×2、リアのマップランプ、グローブボックス内イルミネーション
• 運転支援・安全：CTSのハンズオフアシスト（渋滞時）と車線変更アシスト、ドライバー・モニタリング／ドライバー異常時対応システム（DEA）、前側方接近車両検知（FCTA）など
• 音・見た目：Boseサウンドシステム（12スピーカー）、ピュアホワイト／ブラックの2トーン内装

個人的にいちばん推したいのが2トーンの内装です。ダッシュボードからドアまで白いパネルが貫いていて、とにかくおしゃれ。しかもシートは座面と背中まわりが黒、上半分が白という配色なので、汚れが目立ちにくいという実用性もあります。

運転支援も強化されます。高速道路で実際に車線変更アシストを使ってみましたが、ウインカーを軽く1回入れるだけで自然に車線変更してくれて、かなり便利でした。渋滞時のハンズオフアシストも長距離の疲れを減らしてくれます。

注意点は、EX Packageを付けると内装は2トーンだけになること。「黒内装のままEXの装備だけ欲しい」という選び方はできません。

それでも、後席に人を乗せる・白内装が好き・運転支援が欲しいのどれかに当てはまるなら、G＋EX Packageは新型CX-5でいちばんコスパの良い選択だと思います。

G＋EX → L で付くもの（＋約32万円）

G＋EX PackageとLの差は322,300円（2WD同士）。Lだけに付く装備はこちらです。

装備	G＋EX	L
センターディスプレイ	12.9インチ	15.6インチ
ヘッドライト	ハイ・ビーム・コントロール	アダプティブLEDヘッドライト（ALH）
運転席・助手席シートベンチレーション	—	○
アンビエントライト（フロントドア）	—	○
シート	合成皮革／レガーヌ	レザー（ブラック／スポーツタン）
リフトゲート	パワー	ハンズフリー機能付き
ステアリングシフトスイッチ	—	○
ボディ下部・ホイール	材着ブラック・切削加工	ピアノブラック・ブラック塗装
パノラマサンルーフ	選べない	オプションで選べる

私がLを選んだいちばんの理由は15.6インチのセンターディスプレイです。地図や動画の迫力がまったく違います。物理ボタンがなくなったエアコン操作も、スワイプ1回で温度を一気に変えられて、3か月乗った今は「意外と何とかなる」どころか便利に感じています。

ほかにも、夏場に助かるシートベンチレーション、前の車に合わせて照らす範囲を変えるALH、夜の室内を彩るアンビエントライトなど、Lでしか手に入らない装備が多いです。

見た目では、Lはボディ下部がピアノブラックになって、より上質な印象です。ただ、荷物の出し入れでリアバンパーに傷が付きやすいので、アウトドアでガシガシ使うなら、樹脂パーツのS・Gの方が気楽かもしれません。

安全装備の違い

衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープ・アシスト、ブラインド・スポット・モニタリング、全車速追従のレーダー・クルーズ・コントロール、360°ビュー・モニターなど、基本的な安全装備は全グレード標準です。

一方で、運転支援の上位機能はG＋EX PackageとLだけに付きます。

装備	S	G	G＋EX	L
クルージング&トラフィック・サポート（CTS）	緊急停止支援	緊急停止支援	＋ハンズオフ（渋滞時）・車線変更アシスト	＋ハンズオフ（渋滞時）・車線変更アシスト
ドライバー・モニタリング／ドライバー異常時対応システム（DEA）	—	—	○	○
前側方接近車両検知（FCTA）	—	—	○	○
前進時左右接近物検知（SBS）	—	—	○	○
ヘッドライト	ハイ・ビーム・コントロール	ハイ・ビーム・コントロール	ハイ・ビーム・コントロール	アダプティブ・LED・ヘッドライト

高速道路をよく走るなら、ハンズオフアシストと車線変更アシストが付くG＋EX PackageかLがおすすめです。なお、4WDはどのグレードもリアフォグランプとヘッドランプウォッシャーが付きます。

Lのメーカーオプション

• スポーツタン内装：44,000円。シートや内装がタン（茶）になります
• パノラマサンルーフ：121,000円。Lでしか選べない大型のサンルーフ

私は2つとも付けました。スポーツタンの内装は本当におしゃれで、新型CX-5を買うならこれだと思って決めました。

ボディカラーは7色

ボディカラー	追加料金
ソウルレッドクリスタルメタリック	＋77,000円
マシーングレープレミアムメタリック	＋55,000円
ロジウムホワイトプレミアムメタリック	＋55,000円
ネイビーブルーマイカ（新色）	—
ジェットブラックマイカ	—
ポリメタルグレーメタリック	—
エアログレーメタリック	—

全グレードで全色を選べるので、グレードで色をあきらめる必要はありません。私が選んだのは新色のネイビーブルーマイカ。追加料金なしで、黒に近いけれど光が当たると深い青が見える、渋い色です。

まとめ：迷ったときの選び方

新型CX-5のグレード選びは、次の順番で考えるのがおすすめです。

1. まず見た目で、SかG以上かを決める（新型らしい顔つきはGから）
2. 助手席・後席に人を乗せるなら、G＋EX Package
3. 大画面・ベンチレーション・ALHが欲しいなら、L

どのグレードでもエンジンと車体の広さは同じなので、走りや使い勝手で後悔することはまずありません。あとは予算と、「誰が・どこに乗るか」で選んでみてください。

皆さんなら、どのグレードを選びますか？ 動画のコメント欄で教えてもらえるとうれしいです。

※価格・装備は2026年10月時点のマツダ公式サイトと「主要諸元・装備」（2026年5月現在）の情報です（メーカー希望小売価格・消費税10%込み）。最新の情報はマツダ公式サイトや販売店でご確認ください。